九江进口肉类指定口岸，是江西省首家水运进口肉类指定口岸项目，2018年12月底，有望通过国家海关总署正式验收正式开始运营。

九江进口肉类指定口岸是个什么概念?

2016年9月,江西省目前唯一水运进口肉类指定口岸项目，九江进口肉类指定口岸经国家质检总局批复开始筹建。项目位于浔阳区以冷链为主导的国家AAA级九江新雪域综合型现代冷链物流园内。由九江新雪域置业有限公司全额投资兴建，总投资约1.5亿元，项目用地面积为32.56亩，总建筑面积约42000㎡，设计总库容4万吨，年周转能力32万吨。

为什么要建这个口岸?

从现实需要看：

据了解，近年来，我国肉类进口增长迅猛。包括重庆、岳阳等内河口岸，以及郑州、大同等内陆口岸先后获批建成进口肉类指定口岸，极大降低肉类流通成本，显著促进了本区域肉类加工业、现代物流业的发展。江西是我国重要的肉类产区，双汇、雨润、宝迪等国内生猪屠宰先进企业先后在江西建立屠宰加工基地。长期以来，江西肉类产品除供应本地市场外，还销往广东、福建、浙江、上海以及武汉、合肥等周边省市。业内人士预计，到2020年和2025年江西省周边区域肉类进口量将分别达到254万吨和505万吨。即使九江仅承担该区域10%的肉类进口量，也将达到25.4万吨和50.5万吨。

从宏观角度看：

长江黄金水道历来是承载进口农产品流通的天然载体，作为全省唯一拥有长江岸线资源的城市，九江肉类进口指定口岸的建设，不但符合口岸建设的实际需求，还可以通过进口肉类指定口岸汇聚周边省份肉类产业资源，又可以充分利用九江一类口岸功能，发挥龙头作用，带动昌九地区乃至长江中游地区经济发展。也是提高江西省农产品贸易口岸的通关效率和物流服务能力的必要举措。

从区域发展看：

九江市委、市政府高度重视这一项目，将建设进境肉类指定口岸列入全市“十三五”规划及2017年九江市政府重点工作之中。建设过程中，市政府、码头经营单位以及建设单位在人员、基础设施建设和经费保障等方面给予大力支持，提升检验检疫综合执法把关能力。

项目建成对于完善九江港功能，提高九江港的国际竞争力，促进冷链产品国际贸易发展具有重要意义。九江进口肉类指定口岸作为九江区域航运中心必要性功能支撑，按照“政府引导、企业投资、市场化运作”模式，遵循“建设一个口岸，带动一个产业链”发展思路，助力口岸物流发展，产业集聚优势凸显，降本增效显著。迄今为止，江西尚无肉类进口指定口岸，九江口岸是江西“北大门”，在九江设立肉类指定口岸，不但在政策和自身区位条件上具有独特优势，还能通过江海联运、江铁联运等多式联运的方式，以及一体化通关服务，极大的降低物流成本，促进江西食品工业发展。

项目建成后，老百姓能得什么实惠?

这是一件多赢的事情。项目建成后，将成为覆盖江西全域，辐射周边鄂、皖、湘三省，面向长江中游城市群的冷链物流公共服务平台。预计每年可实现营业收入2.15亿元及产生税收1500万元。同时，口岸功能叠加，一投多用，进口指定商品可直接从九江口岸进境，江西及周边百姓都会因此获益，预计单价会降低20%到30%，可使食品腐损率下降25%，物流成本降幅可达30%以上，解决就业人口3000人。

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项目建成对九江建设

成为长江经济带区域航运中心有什么帮助?

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九江市人民政府《关于把九江建设成为长江经济带区域航运中心的实施意见》，九江将以进口商品指定口岸建设运营和港口服务为平台，加快申报更多进口商品指定口岸资质，形成辐射赣鄂皖周边区域的口岸开放高地，为航运中心建设增加联通世界通道。

预计到2020年，实现“赣沪通”“赣浙通”稳定运行，九江至洋山港“天天班”、南昌至九江小支线、长江中下游沿线班轮良好运行;建成以水运为纽带的江海联运、江河联运、水铁联运、水公联运的数据中心和云服务平台，实现与水运相关的现代服务业质的飞跃，力争建成进口粮食、肉类、水果、整车、冰鲜水产品、原木指定口岸，九江口岸开放扩大到全部一港五区，基本建成立足九江、服务全省、辐射周边的长江经济带区域航运中心。到2020年，九江港实现年货物吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量50万标箱，航运企业船舶运力200万载重吨。

以建设九江进口肉类指定口岸为契机，九江新雪域物流园将积极打造九江指定进口商品电商创业孵化园。孵化园以零储存、零运费、零风险为主要特点，借助“互联网+”，实现传统产业与互联网技术的有机融合、两翼齐飞，进而推动九江实现城东板块的大商贸、大物流格局。