高速铁路正在极大改变时空，深刻影响要素配置方式和区域经济地理格局，是高质量发展的重要物质载体和要素通道。当前各地都在积极依托高铁，打造高铁经济带，支撑中心城市、都市圈发展。

中部省份江西近日印发的《江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）》提出，到2025年，江西省高铁运营里程将超过2100公里，占全国高铁运营里程的比例提高至5%以上；到2035年，高铁运营里程将超过3000公里，基本形成“五纵四横”高铁经济通道。

2018年全省铁路运营里程4134公里，其中时速250公里及以上高速铁路运营里程917公里。不过，相比临近的湖南湖北，江西的高铁建设相对滞后。尤其是赣南与经贸联系十分密切的珠三角之间，高铁尚未开通运营。从地理位置上看，湖南郴州与江西赣州到珠三角距离相当，但因为高铁，目前广州到郴州仅1.5个小时，到赣州却要5个小时以上。

因此，加快高铁建设，打造高铁经济带，做大做强中心城市，对江西发展十分重要。为此，江西也在奋起直追。当前昌赣、赣深、昌景黄等高铁加快建设，昌九、常岳昌、长赣、昌福等铁路前期工作加快推进。2019年底将达1315公里，基本形成“一纵一横”高铁主骨架。

到2025年，江西高铁网密度提高至120公里/万平方公里，基本实现省会南昌至各设区市和武汉、长沙、合肥等长江中游城市群1-2小时，至上海、杭州、南京、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、重庆等重点城市5小时左右交通圈。

在此基础上，江西将依托沪昆高铁、京九高铁等形成的铁路网，点线面结合、多层次推进，着力打造沪昆、京九高铁经济发展主轴，构建“一核四枢纽、两轴四板块”的空间结构，加快形成空间优化、功能合理、网络健全、协调发展的高铁经济带。

这其中，“一核”即南昌。要加快构建“米”字型高铁枢纽，进一步强化要素集聚、科技创新、文化引领和综合服务功能，加快高端产业集群和人才集聚，提升城市功能和品质，推进经济金融中心、科技创新中心、品质消费中心和高端服务业发展中心建设，辐射带动周边市县，打造昌九、昌抚、昌樟等产业走廊，将南昌建设成为全国重要的综合交通枢纽、长江经济带中心城市。

江西省社科院经济所所长麻智辉对第一财经分析，由于周边长珠闽更为发达，加之南昌中心引领作用不够，因此赣东北、赣南等地的人力、资金等要素被长珠闽吸附更为明显。近年来南昌始终只是在周边二十几个县市有影响力，超过这个范围，影响力就比较弱。因此加快打造大南昌都市圈对江西经济发展十分重要。

在产业方面，到2025年，江西高铁经济带重点区域集聚形成有色金属、电子信息2个超万亿产业集群，形成汽车以及航空、中医药、移动物联网、半导体照明、虚拟现实（VR）等一批超五千亿、超千亿产业集群。全省旅游接待总人数超过10亿人次、旅游总收入超过1.5万亿元。