曾是当年中国十大经济热点之一

161公里走廊聚集24个工业园区

为“昌九一体化”造纯正经济基因

1992年~1995年

小平同志南巡路过江西后的第三天，江西打造昌九工业走廊点爆全国，成为当年中国十大经济热点之一。

1992~1995年这三年是昌九工业走廊黄金期。

1997年

开始坠入新闻冰点。

2001年~2003年

再入视野后再次受“冷落”。昌九工业走廊在江西中部崛起的征途中一直若隐若现。

2011年

江西提出“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”，南昌和九江双核发展的经济战略，使昌九工业走廊再现价值，但双核发展的竞争性，又很快让这条工业走廊失去应有的光芒。

2012年6月开始

江西支持南昌打造核心增长极，以及南昌纳入长江中游城市集群，提出“昌九一体化”，昌九工业走廊再度成为关注点。

经济学家认为:21年来，无论昌九工业走廊如何隐现，都为当前的“昌九一体化”制造了纯正的经济基因。

161公里走廊聚集24个工业园区

1992年2月，江西省作出建设昌九工业走廊战略决策。“以工业为主的昌九工业走廊，主要在沿福银高速昌九段(原名为昌九高速公路)两侧布局，包括南昌、九江两个设区市的市区和南昌、新建、永修、德安、九江等五个县，是单轴开发模式。”2013年5月28日，曾在昌北开放开发区人事部门工作的张显明告诉记者，“这个决策出来，恰好是小平同志南巡路过江西后的第3天。当时改革大潮掀起，所以，昌九工业走廊立刻成为当年中国十大经济热点之一”。

一个中国的农业大省，缘何会有如此强音?江西财经大学朱丽萌教授，是专门研究昌九工业走廊的知名财经专家。她称1992年开始建设昌九工业走廊，恰逢有两大机遇：第一是国家实施以浦东为龙头的沿长江开放开发;第二是国家决定加快京九铁路建设，纵贯南北的京九经济带正在酝酿和构筑当中。在规划中，昌九工业走廊以工业为主，带动第一、第三产业高速、协调发展，参与以浦东为龙头的沿江开发开放和“支持、接替”的发展思路。1993年5月，京九线全线开工，1996年6月通车的同时，串联南昌和九江两个城市的经济龙骨也建成——江西第一条高等级公路昌九公路通车。昌九工业走廊的依附条件形成。经过21年奋斗，以京九线南昌到九江段的全长约161.4公里的昌九工业走廊，布局出九江开发区、共青开发区，星火工业园、宝塔工业园、综合工业园和汽车工业园，桑海开发区、南昌经开区、高新区、小蓝工业园等24个工业园区。

黄金三年如经济明星引不息喝彩

这24个工业园区，是“大昌九”沿线以南昌和九江为基点，相向发展直至合拢的工业园区布局，这些工业园区，就是昌九工业走廊的支撑点。

“1992年6月，江西省委、省政府作出建设昌九工业走廊战略决策后的第四个月，南昌经开区管委会挂牌成立。”张显明清晰地记得，南昌经开区初创时提出的口号是“打造江西的特区”。对此，财经专家朱丽萌认为，设立南昌经开区，就是想通过经开区的发展来带动整个昌九工业走廊的崛起。昌九工业走廊提出后，江西省委、省政府密集出台了一系列政策，包括《昌九工业走廊总体规划要点》、《江西省关于鼓励开发建设昌九工业走廊的规定》、《江西省关于鼓励外商投资昌九工业走廊的规定》等一系列优惠政策和措施。

据张显明回忆，上世纪90年代以前，昌北被定位于高校园区，辖区的工业只有齐洛瓦、无线电等9家老牌工业企业。但昌九工业走廊的概念提出后，美国辉门、江西正邦、广联饲料等一大批国内外企业先后入驻，南昌经开区的工业实力得到显著提升。

根据省发改委的信息显示，在1992～1995年间，全省一半左右的基本建设资金都投入在昌九工业走廊建设上，效果立竿见影。昌九工业走廊地区发展速度，竟然高于全省平均水平6个百分点左右，且全省大部分1000万美元以上的外资项目也集中在此，实际利用外资占全省一半左右。

“1992年到1995年之间，昌九工业走廊如经济明星，惊艳登场，引来不息的喝彩。”财经专家朱丽萌说。

“昌九办”撤销暗示黄金走廊黯淡

张显明回忆，因为打造昌九工业走廊，需要将省内的各种优势资源整合，江西省、南昌市、九江市发改委以及南昌经开区等园区，都设有专门的“昌九办”。但在1997年，随着全球金融危机爆发，银行收紧信贷，不少银行悄然从昌九工业走廊撤资，使得昌九工业走廊的发展迎来了大考。曾在南昌经开区担任重要职务的一位退休官员称，经开区从建区以来，至今已经历10任主要领导。为便于协调工作，前三任主官都是由正厅级干部兼任经开区管委会主任，但在上世纪90年代后期全部改由正县级干部担任。这似乎也在暗示一个信息，昌九工业走廊正在逐渐失去昔日的光环。

1997年，江西省委、省政府提出要大力发挥江西农业大省的优势，在工业上要对接长江三角洲、珠江三角洲、闽南三角区三大黄金经济带。2000年前后，江西省、南昌市、九江市等地发改委，以及南昌经开区等园区的三级的“昌九办”先后撤销。

省社科院经济研究所所长麻智辉称，由于江西省财力弱，当初开发区建设主要靠“三个一”政策，即一块地皮、一顶帽子、一块牌子，开发区前期投入大部分靠银行和土地置换。1994年国家实行从紧的货币政策，加上1997年东南亚金融危机爆发，银行和外商投入昌九工业走廊的资金锐减，严重影响了走廊建设步伐。

21年发展能量期待再次“涅槃重生”

即便是遭遇了金融危机，也失去了原先给力的政策支持，在进入新世纪后，昌九工业走廊仍然迎来了发展曙光。2001年开始，南昌的招商引资风生水起，再次点燃了昌九工业走廊的发展激情。从2003年开始，江西提出了走新型工业化道路，最重要的是形成一个区域中心城市，并且明确提出，举全省之力做大做强南昌，昌九工业走廊再次失去了“光环”的笼罩。2009年12月，国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》;2012年，江西支持南昌打造核心增长极，以及南昌纳入长江中游城市群，让有着昌九工业走廊“升级版”之称的“昌九一体化”再次成为关注焦点。昌九工业走廊再遇机遇。但如何破题仍有待于各方的深度思考。