11月24日，民航局网站发布了关于为江西航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示。据了解，江西航空由厦航出资12亿元，江西航空投资有限公司出资8亿元共同打造，经营国内航空客货运输业务。

民航局数据显示，截至2014年底，我国共有运输航空公司51家，比上年底净增5家。地方争相建设航空公司看中的是其经济带动能力。中国民航大学教授李晓津告诉《每日经济新闻》记者，根据测算，民航对于地方经济的带动比约为1比6，在民航对于经济的拉动作用越来越突出的情况下，越来越多的地方航空公司正跑步入场。

又一地方航企将开飞

民航局网站公示显示，江西航空总投资为20亿元，其中厦航以现金加实物的方式出资12亿元，江西航空投资有限公司则投资8亿元。一位民航业内人士告诉记者，由于一线机场容量的饱和以及城市发展速度放缓，近几年二、三线城市航空市场表现出更快的增长和更大的潜力，新的航空公司加入，正是顺应了这一趋势，“发展航空公司也能够满足地方政府招商引资的需求。”

“民航对于地方经济的带动作用大约是1比6。”李晓津告诉记者，而江西民航发展对于经济的带动作用低于全国平均水平，所以具备发展潜力，“民航的发展还能带动江西航空制造业的发展。”

据了解，江西航空投资有限公司是江西省管国有企业，由江西省铁路投资集团公司发起并控股，江西省财政投资集团公司、南昌旅游集团有限公司、江西省鄱阳湖融资租赁有限公司参股组建，注册资本金4亿元人民币(6.3894, 0.0019, 0.03%)。而厦航较早便进入了江西，2005年厦航在南昌成立分公司，在昌北国际机场设立了航空基地。“航空企业的运营在安全、管理方面需要很多经验，因此地方政府愿意把控制权交给有实力的航空公司。”李晓津表示。

江西航空投资有限公司官网显示，预计15个工作日的公示期后，江西航空将正式获得公共航空运输企业经营许可证，同时，江西航空表示，力争在今年底实现首飞，即验证飞行，明年1月实现首航，即正式的载客航班运营。

运输航企将达59家

一位民营航空公司内部人士表示，中国的航空市场还没有完全打开，未来会有更大的增长，因此必须提前布局，“等到市场爆发再开始做就来不及了”。

　　中航工业发布的数据显示，2014年中国航空运输市场继续保持了平稳较快增长。全年我国航空运输业共完成运输总周转量748.1亿吨公里，旅客运输量3.9亿人次，货邮运输量594万吨，分别比上年增长11.4%、10.7%和5.9%，运输总周转量居于世界第二位。

民航局数据显示，截至2014年底，我国有运输航空公司51家，比上年底净增5家，其中国有控股公司38家，民营和民营控股公司13家。今年又有北部湾航空、云南红土航空、多彩贵州航空、桂林航空和江西航空获批筹建或者已经开航，而在2014年获批筹建的龙江航空尚未取得经营许可。若这些航空公司都筹建成功，再加上今年新开航的圆通[微博]货运航空和宁夏货运航空，我国的运输航空企业将达59家。

这些地方航空公司大多为地方政府和现有航空公司共同打造，不过也有云南红土航空和龙江航空这样的民营航空公司。在上述民航业内人士看来，这些新兴的地方航空公司要发展起来，主要看其基地市场的需求，另外是否能选择适当的商业模式或发展定位，地方政府的支持力度，以及航企的管理水平都十分重要。