日前，武功山通用机场获批，并成为江西省首个民间资本投资的通用机场，此消息经权威媒体披露后，无疑引发了外界关注。

“民间资本投资试水民通用机场领域，这不难看出江西或逐步开放低空空域，通航产业迎来发展机遇期。”省国防科工办有受访人士如是说。

江西省国防科工办主任杨贵平在接受媒体采访时曾表示，大力发展通航产业不仅能推动供给侧结构性改革，还能促进产业升级、创新升级、消费升级，进而推动江西发展升级。不过，中国民航大学经济管理学院有专家显得并不乐观。“如果通用机场建设成本、配套成本很高，投资太大，贷款太多，最终可能会约束到企业发展。”武功山通用机场能否成为江西民间资本投资“通航+”样板?专家用了一句时髦话，时间是最好的见证。

武功山通用机场成江西首个民间资本投资通用机场

今年8月2日，武功山通用机场8月2日在军方获批，成为江西省首个民间资本投资的通用机场，并纳入了国家发改委交通提质增效百项示范工程。见诸报端资料显示，武功山通用机场选址在安福县枫田镇水车村，由江西建豪通用航空科技有限公司投资建设，占地面积约300亩，跑道长600米宽30米，是江西省A类通用机场。官方资料介绍，武功山通用机场建成后，将辐射到萍乡、宜春、新余、吉安、井冈山、永新、莲花等周边约50公里范围地区，可以满足空中游览、航拍航测、农林喷洒以及医疗救护、紧急救灾等需求。江西建豪通用航空科技有限公司计划用5年时间，以江西武功山通用机场为核心，发展航空生产、制造、销售、观光等航空服务，预计总投资10亿元。

建豪航空公司或从无人机领域获利后试水通用机场

江西首个民间资本投资通用机场经媒体报道后，民间资本试水通用机场领域成了热词。

对于江西建豪通用航空科技有限公司为何要斥巨资建通用机场?很多网友在中国江西网互动平台上热议，并期待江西建豪通用航空科技有限公司能提供值得借鉴的经验。

日前，记者多次致电江西建豪通用航空科技有限公司，却一直未果。

记者试图从此前的公开报道梳理江西建豪通用航空科技有限公司发展脉络。今年7月，江西建豪通用航空科技有限公司董事长纪辉华在公开场合称，从6月中旬开始，企业派出了7架无人机在广丰区开展植保作业，“无人机喷洒农药1分钟可以覆盖2亩地，成本是传统人工喷洒的二十分之一，不仅效率高，还很安全。有20万亩农作物预约无人机喷洒农药，时间已排到8月份。”

江西建豪通用航空科技有限公司工商资料显示，该公司经营范围为飞行器制造和维修、整机托管和销售;航空设备零配件生产、维修、销售;飞行应用技术开发;社会经济咨询服务;自营和代理国内各类商品和技术的进出口业务(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。 “江西建豪通用航空科技有限公司应该是在经营无人机领域，积累了宝贵经验，并获得了一定社会与经济价值，并逐步萌生投资筹建通用机场业务。”南昌航空大学一位不愿透露姓名的教授猜测。

“通航+”将为江西通航产业链带来亿元计产值

在江西国防科工办相关人士眼中，江西建豪通用航空科技有限公司提供的就是一种“通航+”模式。

上述说法，记者从江西建豪通用航空科技有限公司建通用机场的设想得到证实。“可以满足空中游览、航拍航测、农林喷洒以及医疗救护、紧急救灾等需求。”

省国防科工办主任杨贵平说，未来，医疗卫生、抢险救灾、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动将给我们的生活带来巨大的变化。一旦低空空域开放，通航产业链将带来亿元计产值，还会创造许多就业机会。“江西是航空资源大省，有强大的研发优势和制造优势，加上空域条件好，可飞天数多，发展通航产业前景可期。”杨贵平在公开场合强调，江西省委省政府一直高度重视通航产业发展，将其纳入战略性新兴产业重点扶持，2014年在全国率先出台了《关于加快通航产业发展的意见》，2015年颁布了通航产业发展规划，现在又在编制40个通用机场的建设规划。杨贵平进一步介绍，大力发展通航产业不仅能推动供给侧结构性改革，还能促进产业升级、创新升级、消费升级，进而推动江西发展升级。通航产业链条长、覆盖范围广，具有明显的技术溢出效应，其技术转移比达1：16，就业带动比达1：12。

专家认为通航产业投资最大制约因素在市场

相比江西对通航产业的憧憬,中国民航大学经济管理学院一位专家除了奉上祝福，更多的还是理性分析。

受访专家称，目前通航产业投资最大的制约因素就是市场。在大多数国人没有飞行经验前提下，完全可以从体验做起。比如，尝试航空旅游就是一种不错的模式。另外，现阶段民资应集中瞄准产业链条上的某个环节，服务和配套应是短期内的投资机会，包括飞机维修、配套设备提供、通航培训等。

专家这番说法，其实与江西一些通航产业操作手法不谋而合。从陆地到空中，直升机的参与，为旅游经济的发展开拓了全新视野。在今年3月中旬到4月初的20多天里，婺源“坐直升机看油菜花”旅游项目创造了80多万元收入。

婺源县相关部门负责人说，空中看美景，还只是当地今年“通航+旅游”经济摸着石头过河，以后，随着操作手法的娴熟，会有更大的动作。

专家认为，通航机场是通用航空发展的重要基础和前提，投资门槛远比运输机场低，3～5年内，国内通用航空机场规划与建设将出现一个高峰期，是投资人可以考虑投资的环节。 江西一家主流媒体的报道印证了专家说法。江西省有关部门在接受媒体采访时表示，按照计划，到2020年，江西省将新建20个左右通用机场，基本实现设区市以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖通用航空研发制造集聚区、主要林区和所有5A级旅游景区。

“既然选择通航产业就要做好沉稳发展打算”

“机场建设作为长期投资，很难在短期内通过运营收回成本。但机场是战略性资源，升值空间巨大。”熟悉通用机场领域的专家高远洋如是说。“整个市场的规模还比较小，整个行业的内部发展良莠不齐，缺少规范的投资引导，总收入甚至比不上一家大企业。”外埠一家通航公司相关负责人李启勇表示，即使低空进一步开放，也不能解决通航的所有问题。

李启勇认为，目前国家政策的支持力度和管理法规与通航的实际不相匹配，比如在管理方面沿用运输航空标准，另外，也缺少飞行和管理人才。

对此，江西有通航企业也提出类似问题。“江西要加快通航机场建设，构建机场网络，完善相关配套设施;完善政策措施，出台财政补贴、金融支持等方面的扶持措施;通过引进专业通航培训机构等措施，强化人才支撑。” 江西社科院一位经济专家也认为，江西的主要旅游景点与毗领的旅游强省相隔都不远，均在1个小时左右的直升机飞行范围，通航产业完全处于一个朝阳发展的上升阶段。“既然选择通航产业，就一定要有耐心，做好沉稳发展打算，而不是只进行题材炒作和短期资本投机。”

链接：名词解释：“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。